Dalam tempoh lima tahun yang lalu di China, jualan kenderaan bahan api telah menurun hampir 10 juta unit, sementara jualan kenderaan tenaga baru telah meningkat hampir 6 juta unit. Ia telah menjadi fakta bahawa kenderaan tenaga baru sentiasa merampas bahagian pasaran kenderaan bahan api. Dari kedua -dua perspektif pasaran dan dasar, di bawah matlamat global "Dual Carbon", jalan menggantikan kenderaan bahan api tradisional dengan kenderaan tenaga baru telah diterokai sepenuhnya. Transformasi kilang -kilang besar mempercepatkan, dan persaingan di landasan semakin meningkat! Kedua-dua jenama antarabangsa dan milik negara sedang mencari kejayaan baru dalam perusahaan yang berkaitan dengan pelincir. Dalam beberapa hari yang lalu, Sinopec telah melabur 500 juta lagi yuan untuk menubuhkan sebuah syarikat pelincir baru, mungkin juga meletakkan susun atur untuk kenderaan tenaga baru. Selepas semua orang telah mengalami naik dan turun dari pasaran kenderaan bahan api, medan perang baru telah dibuka dengan jelas! Di bawah premis ini, banyak industri hiliran yang bergantung kepada industri kenderaan bahan api secara semulajadi akan menghadapi lebih banyak cabaran. Antaranya, syarikat pelincir yang bukan sahaja mensasarkan pengguna C-end tetapi juga mewujudkan hubungan yang mendalam dengan pengeluar kenderaan B-end dan penyedia perkhidmatan adalah yang pertama dipengaruhi oleh elektrifikasi. Tetapi dalam kenderaan elektrik, struktur motor elektrik bersepadu menggantikan badan enjin, yang juga bermakna kenderaan elektrik tulen tidak memerlukan minyak pelincir enjin sama sekali. Sebaliknya, struktur motor bersepadu telah diterima pakai, dan sistem kawalan bateri, motor, dan elektronik telah ditambah. Minyak yang diperlukan untuk pelinciran dan penyelenggaraan menjalani perubahan revolusioner.
Tambahan pula, elektrifikasi bukan tanpa peluang seterusnya. Sebagai tambahan kepada kenderaan elektrik, hibrid dan jenis produk lain dalam kenderaan tenaga baru masih memerlukan penyertaan pelincir. Dalam seni bina elektronik dan elektrik keseluruhan kenderaan elektrik, penyejukan, penghantaran, bateri dan modul lain memerlukan bantuan produk yang sepadan untuk meningkatkan jarak memandu kenderaan, pengalaman memandu, dan prestasi keselamatan. Sebagai contoh, cecair pertukaran haba seperti antibeku, pelincir dalam sistem elektrik tradisional. Ia boleh dikatakan bahawa jenama utama telah membuat inovasi teknologi minyak mereka sebagai tindak balas kepada keperluan khas teknologi bahan api kenderaan elektrik tulen, yang bertujuan untuk bersaing dalam pasaran tambahan ini dan merampas kelebihan daya saing yang lebih baik. Minyak enjin pembakaran dalaman tradisional masih mempunyai pasaran! Sebagai tambahan kepada bidang cecair khusus untuk kenderaan tenaga baru, perubahan ketara juga telah berlaku di sektor minyak kenderaan tradisional pada tahun -tahun kebelakangan ini. Dengan peningkatan kemajuan teknologi enjin dan trend global perlindungan alam sekitar karbon rendah, minyak pelincir tradisional untuk enjin pembakaran dalaman juga telah mengalami perubahan baru. Kami telah mendapati bahawa produk yang berkaitan berkembang ke arah kelikatan yang rendah, penggunaan bahan api yang rendah, dan piawaian pelepasan yang rendah, dan keperluan teknikal untuk kegunaan minyak yang tepat telah menjadi keperluan perkhidmatan yang semakin penting yang tidak dapat diabaikan oleh seluruh industri. Mengambil standard pelepasan VI kebangsaan sebagai contoh, produk minyak pelincir dengan kelikatan 0W-20 atau kelikatan yang lebih rendah telah menjadi tumpuan perhatian baru bagi pengeluar minyak pelincir utama. Walaupun persaingan sengit untuk kenderaan tenaga baru, pasaran untuk pelincir enjin pembakaran dalaman tradisional dan penyelenggaraan automotif tidak akan merosot dengan cepat. Kenderaan tenaga baru akan menggantikan telefon pintar tradisional seperti telefon pintar, kerana kereta sentiasa produk pengguna yang tahan lama.
Di samping itu, memandangkan jualan puncak kenderaan petrol baru sekitar tahun 2018, perbatuan purata kumpulan kenderaan ini dijangka mencapai tahap 60000 hingga 100000 kilometer, dan purata keseluruhan kenderaan petrol China juga mencapai 80000 hingga 120000 kilometer , yang sebenarnya adalah tempoh dengan permintaan tegar terkuat dalam pasaran penyelenggaraan.
Dalam 3-5 tahun akan datang, penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan berkuasa bahan api akan terus menjadi sumber sokongan utama untuk industri pembaikan automotif. Apa yang kita perlukan bukanlah ketakutan terhadap kenderaan tenaga baru yang merebut pasaran, tetapi juga untuk merampas pertumbuhan terakhir gelombang pasaran Penyelenggaraan Kenderaan Bertenaga Bahan Api ini.
